青岛祥烨机械

所在位置: 首页 >  新闻资讯 > 

立体车库的价格

更新时间:2016-11-10

在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天,采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是,从近几年全国各大中城市立体车库的建设情况来看,虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势,依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢?笔者认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析,否则,笼而统之地形成“不合算”的思维定势,必然会因小失大、甚至贻误商机。

一、若考虑土地价格和土建成本,在城市繁华区域建大型自走式停车场(库)并不经济。

建机械式立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用,而且还需要有专人进行管理和维护。但是,在停车数量要求一定的情况下,在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中,采用不同类型的停车设备,一比较就会发现,平面车库的综合造价往往要高于立体车库。经业内人士分析:建平面自走式停车场,含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩;而建机械式立体车库,从理论上说,随着立体车库层数的增加,车辆所占用地面积可成比例减少,在我国目前已经实现了1平方米停放一辆轿车。例如:在7m×7m的地面建设停车楼(“垂直升降类”、通常称“塔式”),每层停两辆,可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元);若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算,包括土建等投资在内,若建设一个200个车位左右的停车场,采用立体停车设备可节省投资千万元以上。

二、若考虑采用立体停车后,可以用节省出的楼面经营或销售,业主将会得到远远高于设备投资的回报。

为解决停车问题,规划部门一般要求新建设项目必须达到建筑面积每100平方米一个车位,或达到一户一个车位。城区容积率高的项目,一般将停车库设在地下负一或负二、负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库,平均每车位占建筑面积约38---45平方米,以不计楼面地价和基础开挖费用算,单车位仅建筑成本也不会低于6万元。如果采用自动化立体停车方式,虽然只占用一层的地下空间,但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看,虽然机械式立体车库一次性投资略高,(目前仓储类、平面移动类全自动立体车库的单车位市场价约7-8万元),但是,若把节省出的负一层作为商业铺面经营或出售的话,扣除立体车库设备投资,业主还会得到丰厚的回报。如某商贸大厦原设计地下负一、负二层为停车场,可停150辆车,后将负一层改为营业面积约3000平方米的超市,将负二层建成了有200个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资1400余万,但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的一倍以上。

三、若考虑投资回报率,在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所(机关、医院、写字楼、商场等),建立体车库是最佳的投资方式。

目前,一般生活小区停车场车位的月租在200元---300元,固定车位售价在5---8万元,在早期建的小区内,由于车位少,此价更是供不应求。若在一个可停10辆车的位置建立体车库,采用三层升降横移类设备,可增至26个车位,以单车位造价2.5万元计,需投资65万元。仅以5万元价格销售即可得130万元,扣除原车位可售价50万元,净收入80万元,回报率在23%以上。这种设备可不增加管理人员,运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。

为解决静态交通问题,利用市场杠杆调整停车位紧张的状况,各地陆续出台了新的停车收费标准,不少城市对立体车库和繁华区域的收费与一般的停车场相比收费成倍增加,由此催生了一个新的投资领域“停车经济”。据报道:重庆市加州停车场是一个普通型的停车场,有车位400个,每天90%以上的车位都不空闲;按每天收入10元/车位计算,每年停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不同地域的收费标准、停车流量、设备投资和运行成本计算出实际回报率。

四、若考虑提高整体建筑项目的科技含量,方便业主的使用和管理,增加卖点或出租率,采用立体车库是最佳选择。

目前国内各正规车库生产厂家所生产的立体车库,一般采用PLC电路控制,以IC(ID)卡自动化方式管理,同时可与楼宇智能管理系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行,高端产品配有远程诊断系统,能够及时发现设备存在的隐患,方便维护和修理。车库内配备监控摄像机,直接连接物业中心机房,可昼夜监控整个停车场情况,其防盗性、防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。

立体车库采用人性化设计,驾驶人员在地面层存取车,方便快捷,一次存(取)车时间一般不超过120秒。而从传统地下车库运营情况看,将车停到地下负一层或负二、负三层,会给司乘人员带来很大不便,所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。


综上所述,建立体车库是一项具有一定风险的高额投资,但是,只要进行审慎的可行性论证,抓住商机同样会得到高额的回报。